"Estamos cientes das limitações significativas do RB19. Se olharmos para Singapura, certamente identificamos pontos fracos. Existem áreas que desejamos aprimorar, tanto em termos de desempenho em altas quanto baixas velocidades. Ao mesmo tempo, reconhecemos os pontos fortes claros do carro, que buscamos aperfeiçoar enquanto trabalhamos para solucionar seus problemas críticos", compartilhou Ben Waterhouse, chefe de engenharia de desempenho, em entrevista à Racecar Engineering.
Com o RB20 já com meio ano de desenvolvimento, a Red Bull demonstra um planejamento avançado ao direcionar sua atenção para o RB21, mesmo antes do início da temporada. Essa estratégia permite à equipe austríaca não apenas enfrentar os desafios imediatos de 2024, mas também preparar-se para o cenário de 2025, quando novos regulamentos de motores serão implementados e uma nova geração de carros de F1 será introduzida.
A Red Bull, que utilizará um motor próprio em colaboração com a Ford, reconhece a importância do tempo extra dedicado ao desenvolvimento do carro de 2026, especialmente diante das mudanças regulatórias previstas para essa temporada.
