A Ferrari introduziu um pacote de atualizações na Espanha que não teve o efeito desejado, resultando em queda de desempenho nas últimas quatro corridas. Isso incluiu um desempenho ruim no Canadá e duas corridas sem pontuar para Charles Leclerc na Áustria e na Grã-Bretanha.
O problema com o carro é aerodinâmico, com o porpoising (efeito de quique) reaparecendo, especialmente na Espanha, afetando Leclerc e Carlos Sainz. Para o GP da Inglaterra, a Ferrari reduziu a atualização e passou o fim de semana testando diferentes pacotes para encontrar uma solução, algo que Leclerc achou positivo.
Quando questionado sobre o desempenho do carro, Vasseur elogiou o ritmo de atualização da Ferrari e disse que a equipe está perto de um avanço no entendimento do problema. "É um problema aerodinâmico, sim, porque mudamos as partes aerodinâmicas e o salto apareceu na Espanha", disse Vasseur à mídia.
"Para consertá-lo, você tem várias soluções, com ou sem comprometer o desempenho, ou desenvolver um novo pacote e acho que estamos perto disso. Teremos que lidar com isso na próxima corrida com o carro atual, e quanto mais cedo trouxermos uma atualização com menos saltos, melhor."
“Honestamente, não posso falar de 2020, 2021 ou 1994, mas nos últimos 16 meses, todas as atualizações que trouxemos tiveram uma correlação muito boa com o que fizemos no túnel de vento. Foi um dos pontos fortes da equipe no ano passado trazer pequenas atualizações que funcionaram, mas para esta, tivemos um problema.”
Ferrari e a secisão difícil
As esperanças da Ferrari de realizar testes consecutivos em Silverstone foram ligeiramente impactadas pelo clima, com condições frias e úmidas ao longo do fim de semana. Vasseur classificou a decisão de "sacrificar" os treinos de sexta-feira como "difícil".
No entanto, ele acredita que a decisão de não se concentrar no desempenho imediato e trabalhar para entender os problemas do SF-24 foi a escolha certa. "Comprometer ou sacrificar as sessões de sexta-feira quando você sabe que está perdendo tempo durante o fim de semana é uma decisão difícil", disse ele.
"Você começa o fim de semana, e foi ainda pior em Silverstone por causa do clima, e nos colocamos em uma situação difícil, mas pelo menos sabíamos de antemão. Tomamos a decisão antes do fim de semana e acho que foi a escolha certa."
"A correlação está bem, o downforce e a correlação estão bem. Acho que ainda é uma questão para todos que, às vezes, o salto aparece, e é muito difícil correlacionar porque você não tem salto no túnel de vento. Não quero entrar em detalhes, mas todos nós temos métricas e você não pode antecipar que teria mais salto com esse caminho de atualização do que outro, mas saber se isso teria um impacto negativo no desempenho é outra história."
