O CEO da McLaren, Zak Brown, espera que "fraturas" comecem a aparecer na Red Bull em breve, à medida que outras equipes entram na disputa pelo título.
A Red Bull tem aproveitado um período de sucesso nos últimos tempos, conquistando o bicampeonato em 2022 e 2023. Parecia estar a caminho de mais um título este ano, mas agora enfrenta desafios de equipes rivais, incluindo a McLaren.
A equipe de Woking está atualmente 78 pontos atrás da Red Bull no campeonato de construtores. A Red Bull ficará sem os serviços de Adrian Newey a partir do início do próximo ano, e rumores sobre o futuro de Max Verstappen na equipe estão circulando - o que levou Brown a sugerir que a instabilidade pode afetar a equipe.
"Acho que a turbulência terá mais impacto de médio a longo prazo", disse Brown à mídia. “Este carro foi feito no ano passado, o que eles estão correndo agora foi feito quando estava tudo bem. Acho que é mais de 2026, quando você tem um novo motor chegando, o que está acontecendo com o piloto da frente, acho que é onde você potencialmente vai ver a falta de estabilidade que parece estar lá talvez chegando um pouco. Vencer mantém as coisas juntas e, à medida que isso se torna mais um desafio para eles, acho que é quando você pode ver mais algumas fraturas em vários relacionamentos dentro desse campo.”
Red Bull atingiu 'velocidade terminal' mais rápido que outros
A McLaren voltou ao degrau mais alto do pódio no início deste ano, no GP de Miami, onde Lando Norris conquistou sua primeira vitória na corrida. A equipe continua sua trajetória ascendente no desenvolvimento que começou no meio da temporada passada, enquanto a Mercedes também aumentou sua ameaça ao vencer as duas rodadas anteriores.
Brown sugeriu que a Red Bull saiu na frente de seus rivais, levando a um caminho de desenvolvimento mais difícil à medida que o ciclo de regulamento entra em seus estágios finais. "Minha opinião em oposição aos fatos, acho que eles chegaram à velocidade terminal, se você quiser, mais rápido do que o resto de nós", disse Brown. "E chega um ponto de diminuir os retornos no que diz respeito ao quanto você pode continuar a desenvolver um carro. Acho que, crédito a eles, eles receberam o primeiro e agora estamos todos apanhados ou quase apanhados."
