Antes do GP dos EUA, a FIA intensificou as inspeções nos carros, após suspeitas de que uma equipe havia implementado um sistema para alterar a altura do carro enquanto ele estava no parque fechado. Esse sistema, se confirmado, violaria os regulamentos técnicos da categoria.
De acordo com o artigo 40.2 das regras da F1, "a configuração aerodinâmica da asa dianteira pode ser ajustada usando as peças existentes, mas nenhuma peça pode ser adicionada, removida ou substituída". O artigo 40.9 reforça essa diretriz, estabelecendo que nenhuma parte do carro pode ser modificada durante o período de parque fechado.
A polêmica gira em torno da possibilidade de uma equipe ter desenvolvido um sistema capaz de ajustar a altura do babador - também conhecido como bandeja em T - de forma discreta. A altura desse componente pode ser alterada para otimizar o desempenho do carro durante a classificação, ou para uma abordagem mais conservadora durante a corrida, quando o carro está com mais combustível.
Após o GP de Cingapura, foi relatado que houve discussões frequentes entre as equipes e o departamento técnico da FIA, levantando dúvidas sobre o uso desse sistema. A peculiaridade é que o ajuste do babador não seria acionado diretamente pelo piloto, mas sim por um mecânico, durante as atividades normais no parque fechado, sem que nenhum observador percebesse.
